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热喷涂技术— 铝缸体告别铸铁缸套

发动机作为汽车的心脏，直接影响着汽车的整体性能。目前，随着汽车朝着轻量化方向发展，铝发动机在汽车行业的应用比例越来越高。由于铝合金的耐磨性不如铸铁，因此传统的铝发动机必须镶嵌铸铁缸套，以提高耐磨性。但是铸铁缸套的缺点在于缸套和缸体之间的封装，由于两种材料热容性特征不同 ，会影响铝质发动机缸体的耐用性。对此，国外汽车厂家已研发出一种新的工艺技术即缸孔喷涂技术，也可称为无缸套技术。

缸孔喷涂技术是指采用热喷涂技术（电弧喷涂或等离子喷涂）对经过粗化处理的铝发动机缸孔内壁喷涂一层合金涂层或者其它复合材料，取代传统的铸铁缸套。喷涂了涂层后的铝合金缸体依旧是一体式缸体，涂层的厚度仅仅0.3mm，具有降低发动机的重量，降低缸孔与活塞的摩擦和磨损，提高热传导，降低油耗和CO₂排放等优点。

目前，这项新工艺国内该技术已在德国大众的EA211发动机、 Audi A8油电发动机、VW Lupo 1.4L TSI、GM Opel、尼桑GT-R发动机、宝马最新的B系列发动机、新款福特野马ShelbyGT350上的5.2L V8发动机（Voodoo）、新款日产英菲尼迪Q50上的3.0T V6发动机（VR30DETT）等上得到了应用。而在国内，一些汽车厂家和发动机制造厂家也已经开始探索这项新的工艺，相信在未来越来越多的发动机将采用这项先进技术。