中国首套发动机缸孔等离子喷涂设备即将落户正恒动力
10月上旬，正恒动力总工程师携发动机缸孔涂层技术团队一行5人前往瑞士，对即将落户正恒动力的发动机缸孔等离子喷涂设备完成了预验收。在验收过程中，团队深入学习了缸孔等离子喷涂的工艺流程、关重点、过程控制、涂层性能分析等全面的学习与掌握，获得了美科技术专家的一致认可与赞赏！
SUMEBore®涂层工艺学习与实操
SUMEBore®涂层工艺即采用大气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸运行内表面，选择不同的喷涂粉末以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标。简而言之，它是一种内孔喷涂工艺。该技术在国外早已获得了成熟运用，例如布加迪、保时捷、阿斯顿马丁、大众、奥迪等汽车发动机，斯堪尼亚卡车等柴油机以及ROTAX等摩托发动机。
SUMEBore®涂层工艺的广泛应用
该技术另外的一个重要应用就是针对废旧发动机、缸套进行再制造，再制造不同于维修，属于绿色制造，能够最大限度的挖掘产品的剩余价值，有着巨大的发展潜力！
缸孔涂层在珩磨后形成具有开放且分散的多孔表面。正是这些平缓圆整的小孔减小了燃油在燃烧室和活塞环的暴露面积；同时减轻了刮油环的切向力，使活塞环更顺畅地进入流体动力学状态，显著降低摩擦阻力和磨损；从而进一步降低油耗和窜气的可能性。SUMEBore®特殊的多孔表面储油结构不会像平顶珩磨工艺的网纹结构那样在珩磨过程中被磨掉。随着工作磨损，当涂层厚度逐渐减小时，新的润滑孔又会出现在涂层表面，保证了性能的可持续性。此外，经珩磨后涂层厚度在120-150微米之间，与铸铁缸套相比，薄壁涂层大大改善了气缸内孔与气缸体间的热能传导。
a传统缸孔珩磨后的表面网纹状形貌 缸孔涂层工作示意图
b 涂层珩磨后的表面多孔状形貌
正恒动力作为中国本土的发动机缸体制造商，作为中国首家引进发动机缸孔等离子喷涂技术及设备的公司，希望通过该先进技术与国内外的汽车制造商、发动机厂家、再制造企业共同提升发动机技术水平，为行业做出更多的服务！
发布时间: 2021-09-29
